Haber 620: 他にはないトレーラーセーラー

実際に航行するトレーラーセーラーで、一体どうやって立ったままのヘッドルームを最大限に確保できるのでしょうか? デビッド・ハーディングがハーバー 620 に会い、ハーバー 620 の船体長が 6.12 メートル/2 フィート 1 インチで、喫水があることを知りました。

実際に航行するトレーラーセーラーで、一体どうやって立ったままのヘッドルームを最大限に確保できるのでしょうか? デビッド・ハーディングがハーバー 620 に会い、それを明らかにする

ハーバー 620 の船体長は 6.12m/2 フィート 1 インチ、喫水はセンタープレートを下げた状態で 1.35m/4 フィート 5 インチです。クレジット: デビッド・ハーディングクレジット: デビッド・ハーディング

Haber 620: 他にはないトレーラーセーラー

牽引可能な小型ヨットにはさまざまな形状やスタイルがあります。

Seascapes のように、おしゃれでスポーティなものもあります。コーニッシュ・クラバーズのように、インスピレーションの源として伝統を利用する人たちもいます。

そして残りは、ポーランドの湖セーリング船に代表されるもので、過去 10 年ほどの間にイギリスに到着する例を数多く見てきました。

もちろん、これらは非常に幅広いグループ分けです。スワローヨットのベイクルーザーのように、明らかにそのどれにも当てはまらない選手もいる。

そして今、特定のカテゴリーに分類されないもう 1 つのモデルが、Haber (ハーバーと発音) 620 です。

コックピットに立つと、前方の視界がよくなり、窓越しに見ることもできます。クレジット: デビッド・ハーディング

この小さな小さなデッキサルーンクルーザーのミニチュアは、2016 年のサウサンプトンボートショーに登場したとき、多くの人を足を止めました。

これは、立ったままの頭上空間を完全に確保できる 6 フィートの高さです。そして、そのようなものはあまり見られません。

完全に格納可能なセンタープレートを備えているため、追跡が容易で、濡れた芝生の上でも浮くことができます。

さらに、この船は明らかにモダンなデザインですが、黄褐色の帆やガンターとガフのハイブリッドのようなリグなど、伝統的な魅力の要素も組み込まれています。

彼女のセリフにはかなり魅力的なものがあります。彼女はそれほど太っているようには見えません。

実際、彼女は、大幅に大きくなってもプロポーションが機能するボートの 1 つです。船外機、乗組員、そしておそらく舵がなければ、遠くから見れば彼女を30フィートの船と間違えるかもしれません。

ハーバー 620 は高性能ヨットとしては考えられていませんが、驚くほど上手に航行します。クレジット: デビッド・ハーディング

彼女が私たちのほとんどがこれまでに見たものとは異なっているという事実は別として、赤ちゃんハーバーは多くの人々にとって即座に明白な魅力を持っています。

追跡、進水、装備、回収が容易なボートは、潜在的な経済性は言うに及ばず、あらゆる種類の可能性を開きます。

問題は、一部の人が望んでいる以上に、後続、索具、進水、回収の各部門でより困難になる可能性のあるサイズに達するまで、特に次のような人にとって、内部スペースと生き物の快適さが不足していることが多いことです。ファーストフラッシュではなくなりました。

そして、たまたまポップトップを持っていない限り、おそらくハッチの下を除いて、デッキの下に立つことはできません。

スタンディングヘッドルームと外界の全方位の眺めを備えた小型のトレーラブルクルーザーが必要な場合は、Haber 620 が最適です。

乗り込むと、わずか 1.3 トンの重量を考えると、驚くほど安定していることがわかります。

コックピットに座ると、操舵室に守られながらも、窓を通して前方を見ることができます。

以下に行くと、身長 6 フィート (1.83 メートル) を超えていなければ立ち上がることができます。

密閉されたヘッドコンパートメント、ダブルベッドに変換できるダイネットの向かい側にギャレー、船首には広々とした V バースがあります。

これは20フィートの違いであり、大きな違いです。

PBO の常連読者は、ハーバース氏が以前に特集したことを覚えているかもしれません。

私が最初にハーバー 800 に出会ったのは、2009 年のボートショー後にサウサンプトンで航海し、その後、ハーバー 800 の設計者兼製作者のヤヌシュコンコル氏とともに、自動操縦も耕耘機にも触れずにアイセル湖を渡ったときでした。

このセルフステアリング機能は、大型の Haber モデルで利用できる複数のセンタープレートの巧妙な配置のおかげです。

次に、デュッセルドルフのいくつかのボートショーでハーバー 34 を見ました。その後、最終的にグダニスクでテストしました。

過去数年間、私はおそらく他のどのボートよりもハーバーズでより多くのテストマイルを走行しました。

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